Нормы расхода ГСМ

В соответствии с Законом Республики Узбекистан «О  рациональном использовании энергии»,  проведению организационно-технических мероприятий по  рациональному использованию топлива и смазочных материалов придается  огромное значение.

Решение задачи рационального использования горюче-смазочных материалов строится на основе безусловного выполнения  действующих руководящих и нормативно-справочных документов.

Нормы расхода топлива служат для планирования потребления и оценки эффективности его использования. Эффективность использования автомобильного бензина, дизельного топлива и смазочных материалов в значительной мере зависит от уровня его нормирования. Цель нормирования заключается в осуществлении экономии ГСМ, рационального распределения и наиболее эффективного его использования. Основная задача нормирования - установление технически и экономически обоснованных норм расхода топлива.

В состав показателей, используемых для нормирования  расхода  автомобильного бензина, дизельного топлива на  автоперевозках  входят нормативные коэффициенты (надбавки  и снижения), которые учитывают влияние на расход топлива  различных дорожно-  климатических и эксплуатационных  факторов, не учтенных в базисных линейных и часовых  индивидуальных нормах. Порядок  применения норм  предусматривает возможность установления  дифференцированных  маршрутных и объектных норма расхода  топлива.

ООО НТП «ADVISE AND AUDIT» проводит научно-технические разработки по определению и оптимизации норм расхода горюче-смазочных материалов. Основной целью научно-технических работ является: определение, оптимизация, рациональное распределение, эффективное использование и экономия ГСМ.

Специалисты ООО НТП «ADVISE AND AUDIT» проводят работы по определению и оптимизации временных линейных, дифференцированных маршрутных, индивидуальных часовых и объектных норм расхода всех видов топлива:

 * для всех видов марок, моделей и модификаций автомобильного     подвижного состава;

 * для дорожно-строительных машин и механизмов;

 * для горной и буровой техники;

 * для железнодорожного подвижного состава и ж/д техники;

 * для иных передвижных и стационарных машин, механизмов и агрегатов, с двигателями внутреннего сгорания (ДВС),   работающими на любом виде топлива.

Для определения и оптимизации научно обоснованных временных линейных, дифференцированных маршрутных и индивидуальных часовых норм расхода топлива, а также условий для применения нормативных коэффициентов (надбавок и снижений) инженерная группа ООО НТП «ADVISE AND AUDIT» проводит обследование условий эксплуатации автомобилей, дорожно-строительной и специальной техники:

- учёт состояния дорог; 
- учёт протяженности маршрута, нулевого пробега, фактической транспортной работы;
- учёт количества поворотов и вынужденных остановок; 
- учёт маневрирований, спусков и подъемов по трассе; 
- учёт марок автомобилей или дорожно-строительной и специальной техники, их технических характеристик и состояния; 
- учёт профессиональной классности водителей и машинистов; 
- учёт категорий грунта и видов работ для дорожно-строительной и специальной техники; 
- эксплуатационные испытания и контрольные замеры расхода топлива с учетом различных уровней технологической загрузки автомобилей, дорожно-строительной и специальной техники.

Целью научно-технических разработок является:

Цель нормирования заключается в осуществлении экономии и распределении смазочных материалов в наиболее эффективном их использовании. Основная задача нормирования - установление технически и экономически обоснованных норм расхода смазочных материалов. 

- перед испытаниями производится проверка технической исправности испытуемого оборудования или станка (особенно наличие или отсутствие потеков смазочных материалов из уплотнений и сальников);
- проверка заправочных устройств и мерников (масленок, кружек, ведер различной емкости и лопаток для консистентных смазок согласно ГОСТ);
- проверка весов (для отпуска консистентных смазок);
- перед началом испытаний станков и оборудования производится заполнение масляных картеров и гидробаков станков и оборудования до указателя уровня масла:
 а) при наличии контрольного маслоуказателя с видимым  горизонтом;
 б) с замером установленной испытателем для  испытуемого образца оборудования высоты недолива до края  заливной горловины масляного бака (картера) которая должна  быть в пределах 10 - 40 mm;

- фиксирование показания часов, смены, цеха, дня недели;
- горловина маслобака пломбируется (герметиком или краской);
- в течение всего периода (смена 8 часов) испытатель фиксирует технологическую загрузку оборудования (производственное задание, вид работы);
- замеры расхода смазочных материалов проводятся по окончании работы (окончание смены) образца оборудования методом долива смазочного материала до указателя уровня масла или отметки в масляный бак (картер, масляную ванну) с помощью мерной посуды (масленок, кружек, ведер и т.п.) и набивкой консистентных смазок заправочных устройств оборудования (пресс-масленок, механических насосов, питателей и т.п.

Для определения норм расхода смазочных материалов используется опытно-экспериментальный метод исследования. При замере объема израсходованного масла используется объемный метод замера, а при замере количества консистентных смазок - весовой метод замера.
По окончании времени работы (смены) производится  определение количества израсходованного смазочного  материала (масла и консистентных смазок):
 - долив мерной емкостью масла в картер (гидробак) станка или  оборудования;
 - допрессовка консистентной смазки в пресс-масленки и  питатели;

- ГП «Навоийский горно-металлургический комбинат»;